直升机为何无法跳伞？

    北京时间1月27日凌晨，NBA传奇球星科比·布莱恩特与二女儿吉安娜在一场空难中不幸遇难。科比粉丝围绕直升机为何无法跳伞展开了广泛的讨论。然而，跳伞是一个伪命题，现实生活中就根本没有这个选项。

    在全球范围内，直升机的飞行安全一直是令人棘手的难题。直升机在设计逃生系统时，主流趋势是从防撞入手，而没有考虑跳伞。

    首先，时间来不及。事故发生时，往往是瞬间的事情，几乎没有时间背上降落伞、打开舱门跳伞。譬如科比的直升机出事故时，距离地面的高度为411.5米，下降速度为每分钟1482.5米，留给机上人员逃生时间不到17秒。

    一名跳伞爱好者说：“从400米高楼跳伞是可以成功的，前提条件是经过充分训练、事先有所准备、起跳高度不变，明显科比乘坐的直升机不具备上述条件。”

    其次，不安全。多名业内人士公开表示，直升机失事时，周边的气流环境、机体姿态瞬息万变，一不小心就可能卷入其中，很难以跳伞的形式安全脱身，目前军用直升机采取的是弹射方式逃生。全球配备弹射逃生系统的只有俄罗斯卡-50和卡-52两款武装直升机，在弹射之前，飞行员手动启动螺旋桨叶底部的爆炸螺旋，保证6片桨叶全部炸毁脱离，之后座舱盖迅速脱离座舱，飞行员座椅后背的弹射火箭完成点火，带着飞行员连通座椅弹射逃出直升机。

    最后，自旋机动就相当于配备了降落伞。直升机出事故时，多数情况不是一头栽下，而是旋转着下降，此时主旋翼就像一把大的降落伞，一定程度上降低了下坠速度。

    不仅仅是直升机，民航客机在设计时也未考虑跳伞。

    飞机在高空飞行时，为了保障乘客的安全，机舱内必须进行增压。亚洲航空AACE飞行学院模拟飞行导师LIM KHOY HING曾公开表示：“除非飞机在1万英尺以下降压，否则在半空中无法打开舱门，就算你打开门，在高速及混乱气流之下，任何试图跳出去的乘客将极易撞到飞机，或者被卷入引擎内。”就算没有受伤，也面临低温与缺氧的考验。

    民航客机的巡航高度一般在40000英尺左右，这个高度对应的温度为零下56摄氏度，且氧气稀薄，跳伞者很快就失去意识，遭遇生命危机。

    此外，标准的降落伞多适用于在110节左右的速度打开，而民航飞机多以400节～500节（1节=1.852公里小时）的速度飞行，这个状态下跳伞，伞包有可能被撕成碎片。

    高空高速不适合跳伞，那客机下降到低空低速也不行吗？

    一名空乘说，抛开硬性条件不谈，跳伞的软性条件也很多：“机上乘客年龄不同、身体状态不同、体质不同，且多数从来没有接受过训练，临场教学效果不一，对伞包的穿戴使用、跳伞时间的把控、着陆的须知等无法做到标准化。”

    简而言之，跳伞就不在考虑范围之内。（据《东西南北》）