全国停电“烤验”印度

王梓

在印度，

停电成了“新日常”

    已经一个多月了，桑迪普·马尔开在印度首都新德里附近的工厂饱受停电困扰，有时一天停电14个小时。

    这家位于法里达巴德的工厂有50多台机器，为航空、汽车、采矿和建筑行业制造工程用品。“每次停电，机器停止运转，做到一半的产品就废了，我们不得不重做。”马尔告诉英国广播公司（BBC），他只能用柴油发电机维持工厂运转，而费用是正常的3倍。

    “这影响了我们的竞争力，削减了利润。情况乱得一塌糊涂，令人沮丧。”马尔说，十几年来，他没见过这么严重的停电。

    停电从4月开始波及整个印度。工厂的生产速度大大减缓，学校关闭，愤怒的人们上街示威。根据印度调研机构对该国322个地区超2.1万人的调查，每3个家庭中就有两个受停电困扰；三分之一的家庭每天停电至少两个小时。

    4月以来，随着印度北部和中部的平均气温达到122年来的同期最高值，电力需求也飙升到创纪录的水平。5月13日，新德里测得42.5摄氏度的创纪录高温，比有记录以来的同期最高气温高出3摄氏度；在新德里西南部的纳杰夫格尔，气温达到46.1摄氏度。14日，印度气象局通报称，旁遮普邦、哈里亚纳邦、拉贾斯坦邦等地的温度也超过了历史同期最高值。

    飙升的电力需求令各邦政府难以招架。印度《今日商业》杂志称，旁遮普邦电力公司未经预警就采取了断电措施。当地84%的发电量依赖火力发电，由于燃料不足，15个火力发电机组中有4个被关闭。在旁遮普邦的农村地区，停电成了“新日常”，城市地区每天停电五六个小时，供水也出了问题。

    在马哈拉施特拉邦，首府孟买的部分地区面临停电，一贯与停电无缘的富人区也不例外。社交媒体上充斥着孟买居民的抱怨。英国路透社称，拉贾斯坦邦、哈里亚纳邦和安得拉邦遭遇的停电都是6年多以来最严重的。

    5月5日，在中央邦的阿斯拉纳村，停电让一场婚礼变成了“闹剧”。据英国《独立报》报道，这一天，拉姆斯拉尔·拉罗特为儿子和3个女儿举行了婚礼。仪式进行到晚上9点时，村里停电了，新人们只能在黑暗中“跟着感觉走”。午夜，电力终于恢复。灯光再次亮起时，拉罗特的两个女儿吃惊地发现，身边坐着“错误的新郎”。这场婚礼在社交媒体上疯传。拉罗特的哥哥西塔拉姆说，由于停电，附近经常发生新娘牵错了手这种事，人们“吃瓜”之余应该想想，长期停电有多糟糕。

缺煤暴露深层问题

    眼下，印度至少有9个邦遭受着长时间停电。德里政府警告居民，当地的地铁和医院无法保证“不间断的电力供应”。

    BBC称，电力严重不足的直接原因是煤炭短缺。印度智库社会和经济进步中心高级研究员拉胡尔·汤亚指出，印度早就在电力危机的边缘打转。如今，持续恶化的国际局势成为导火索，令印度电力危机彻底爆发，“很多因素共同作怪”。

    极端热浪只是这些因素之一。相比之下，煤炭短缺背后更加错综复杂。

    印度是全球第二大煤炭生产国和消费国。煤炭点亮了印度的大街小巷，该国3/4的电力生产依赖煤炭。虽然有位居世界第三的煤炭储量及全球最大的煤炭开采公司，但印度近1/4的煤炭消费仍依靠进口。

    印度一直存在煤炭短缺问题。2021年10月，印度135家燃煤电厂中，一半以上库存严重不足或低于正常库存量的25%。如今，库存严重不足的燃煤电厂已增至108家。

    能源专家达尔吉特·辛格在《印度煤炭的未来》一书中指出，在这个国家，煤炭和电力之间的关系复杂且“失调”，众多发电厂通过多种渠道采购煤炭，定价制度令人困惑。

    在印度，同一地点、同批次的煤炭售价也可能不同，售价取决于购货的电厂是私有还是政府所有、订货日期，以及电厂与各配电公司签订的协议。

    印度的客运列车与货运列车共用轨道。作为该国最大的雇主，铁路部门对煤炭运输收费高昂，以补贴客运列车的成本，降低乘客票价。“无数的人为因素在影响煤炭价格，它们在‘煤炭生态系统’中创造了许多赢家和输家。”汤亚告诉BBC，这使得相关市场很难进行变革。

    这一问题过去并不突出，因为政府可以通过进口煤炭加大供应。但在俄乌冲突及西方持续制裁俄罗斯的背景下，全球陷入能源危机，煤炭、天然气等能源短缺，价格飙升，令许多国家难以承受。

    专家指出，为突发性的电力需求骤增而建立库存需要大量资金和时间。印度政府承诺尽其所能确保供应。印度联邦煤炭部称，全球最大的煤炭开采商印度煤炭公司已增产12%，“加强了印度的能源安全”。4月，该公司向电厂运送了4970万吨煤炭，比去年同期增加15%。此外，为了向燃料匮乏的工厂运输更多煤炭，铁路部门紧急取消了1000多列客运列车。

    印度政府还宣布，到2030年将可再生能源发电量增加到450千兆瓦，以摆脱对煤炭的依赖。“但可再生能源的崛起不足以解决煤炭问题。”汤亚表示，印度的优先事项应该是推行煤炭清洁化，而不是让它从能源结构中消失。印度煤炭的杂质含量超过35%，造成了严重污染。绿色和平组织警告称，每年，燃煤导致超过10万名印度人死亡。

    但在法里达巴德的工厂里，环境和煤炭库存都远远不是马尔担心的事。自打这家工厂27年前开始运营，他就“没见过哪一天有不间断的电力供应”。即便如此，眼下的情况也与过去不可同日而语。

    长时间停电令马尔疲惫不堪。“生意不是这么做的。”他说，“我们创造了就业机会、缴纳了税款，得到的就是这样的回报？”（据《青年参考》）