旺季到来，欧洲多国机场却乱套了

熊超然

    “员工们对工资单感到愤怒，航空公司对旅游业复苏感到惊讶，而滞留的旅客则感到恼火。”

    这一句话描述了当下欧洲航空交通运输的真实现状，虽然旅游旺季来临，但由于罢工、消极怠工和劳动力紧缺等原因，各大机场并没有出现欢乐的景象，反而陷入了一片混乱。

    从布鲁塞尔到华沙，从阿姆斯特丹到伦敦，造成这些乱象的主要原因是，旅游业在新冠疫情封锁解除后的复苏速度快于预期，这给先前已解雇了大量员工的各大机场和航司出了难题，无法在第一时间迅速增加劳动力。

    此外，因通货膨胀率飙升，许多工会和员工要求大幅加薪，一些地方出现了大规模的怠工、罢工等情况，致使机场陷入瘫痪。

    各大机场称，现在旅客们办理登机手续和通过安检的所用时间长达数个小时。

    “政客新闻网”欧洲版（politico.eu）当地时间6月20日指出，随着夏季假期的临近，旅客流量激增，任何打算乘飞机的人最好要有耐心。

    同时，欧洲国家的政客们还在担心如何控制预算成本以及公众内心的愤怒情绪，预计这很快就将变成一场“甩锅游戏”。

疫情逼走了员工，

如今无法弥补

    吉内瓦维·弗里德曼（Geneviève Frydman）在亚马逊公司从事风险管理工作，她是当下滞留在欧洲机场的众多旅客之一。原本，她应该在20日从布拉格飞往布鲁塞尔，但却在19日晚间11点收到了航班被取消的通知。

    “令我沮丧的是，没有人帮助旅客。你不仅被困在另一个国家，而且没有获得航空公司的任何指引，它们无法帮助你回家。”弗里德曼说道。

    作为欧洲区域交通枢纽和比利时最大的机场，布鲁塞尔机场的情况只是整个欧洲正在发生的事情的一个缩影。

    据路透社当地时间6月20日报道，欧洲的各大机场和航空公司近期正在争相招聘更多员工，从飞行员、安检员、边检人员到行李搬运工，因为在新冠疫情期间，这些岗位上的许多人都离职了。

    业内高管们表示，招聘工作非常困难，一方面机场工作对于体力要求很高，但报酬却相对较少，另一方面是因为这些员工在上岗前需要接受长达数月的培训。

    作为欧洲最繁忙的机场之一，荷兰阿姆斯特丹史基浦机场在安保人员方面就有500人的缺口，在疫情之前，该机场有约6.8万名工作人员，如今只有5.8万人。为此，史基浦机场不得不对每日处理的航班数量设置上限。

    在葡萄牙，该国计划在7月4日前将国内六个机场的边检人员增加一倍以上；在德国，机场方面的安保人员、值机人员和飞行员仍有20%的缺口，地勤人员也缺少2000人，该国航司和机场已要求政府允许它们从土耳其雇佣2000名临时工。

    在法国，巴黎戴高乐机场和奥利机场也需要填补4000个岗位空缺，主要是安保、维护和零售人员。根据法国总工会（CGT）的数据，在新冠疫情期间，戴高乐机场有超过2万人下岗。

    航空业的高层人士表示，疫情期间被暂时解雇或直接解雇的员工们，很多已经决定不会再回到这个低工资和工作条件艰苦的行业。布鲁塞尔机场发言人纳塔利·皮耶拉尔（Nathalie Pierard）说：“整个行业都遭受了巨大损失，曾经有过裁员，如今正在复苏，我们正在一点一点地重新招聘员工。”

    有航空公司则表示，它们在今年3月底就已提交了夏季运营日程表，让机场方面有足够的时间招聘员工。机场管理者却辩称，他们需要长达4个月的时间才能让员工通过安全审核，因此很难迅速增加员工数量。

通胀加剧，

现有员工为加薪而罢工

    除了缺少员工之外，欧洲航空业还面临着现有员工发出的挑战，由于各地通胀的加剧，这一情况也刺激了人们对于金钱的需求。

    路透社指出，在新冠疫情导致航空旅行行业彻底停摆后，该行业的员工，从飞行员到行李搬运工纷纷被解雇或是降薪，如今他们都希望大幅加薪并改善工作条件。

    20日，布鲁塞尔机场就因安检人员的罢工，被迫取消了所有232个预定离港的航班。机场的罢工，甚至蔓延至了布鲁塞尔其他地方，导致部分城市交通网络也受到影响。（据观察者网）