陈山
俄乌冲突的经验以及来自美国的怂恿，让台军近来想方设法大力推进无人机部队的发展。台防务部门7日举行新闻发布会，罕见地介绍了台军当前装备和研制中的无人机全家族型号，还宣称要采购多达3000架“军用商规”无人机。但鉴于台湾薄弱的无人机技术基础，就连岛内媒体也并不认可台军这些看似宏大的无人机项目。
“亮家底”反被嘲
台湾《联合报》8日称，台湾“国防部”在新闻记者会上介绍了台湾“中山科学研究院（简称‘中科院’）”的无人机项目。“中科院”航空研究所所长齐立平表示，在借鉴俄乌冲突无人机的应用经验以及发展所谓“无人机不对称战力”的推动下，台军加速推动多型无人机研发，并透过“军民合作”以快速建立台军的无人机新战力。
“中科院”透露，台军当前已经列装了“红雀2”微型无人机、“锐鸢1”型中型无人机、“陆军战术近程无人机”和“剑翔”反辐射攻击无人机四种型号，同时公布研发中的“腾云”大型无人机、“锐鸢2”型无人机、“红雀3”型无人机与巡飞弹；此外台军还明确列出需要3000架“军用商规”无人机，包括舰载监侦无人机、陆用监侦无人机、目获型无人机、监侦型无人机与微型无人机等，它们在8月前完成原型机设计，台军验收后将进行批量采购。
其中最受关注的是号称台湾当前性能最先进、续航能力最强的“腾云”大型无人机。台“中科院”透露，该无人机正进行作战测评，即将量产，至于未来的量产数量则被“列入机密”。
台军首批建造了2架“腾云”无人机，它号称具备昼夜空中影像监视侦察、电子参数侦搜、电子干扰、气象观测及通信中继等功能，但有岛内媒体披露台军对其性能并不满意。2021年9月，一架“腾云”无人机在台东训练时因制导系统故障而坠毁，更加深了台军的疑虑。此后台“中科院”不再出动该无人机升空测试，而是启动了新一代“腾云”无人机的研制。据称，该机换装了推力更强的发动机，载荷能力、分辨率及滞空时间都得到了进一步强化，机体还大量采用复合材料。台军官员说，新一代“腾云”无人机使用的发动机与台湾向美国求购的MQ-9B“死神”无人机是同一型号，可以滞空24小时、飞行距离超过1000公里，还可改装成武装型号，视需求挂载机炮、导弹等武器。
但岛内专家承认，台军在无人机领域技术储备薄弱，不但大部分核心设备需要进口，而且整合能力也远远落后。有媒体嘲讽称，台军“腾云”无人机的性能指标还比不上大陆顺丰快递使用的货运无人机。2017年顺丰快递宣布引进“双尾蝎”大型无人机承担空中运输任务，该机翼展20米，机身长10米，起飞重量约3吨，载重1.2吨，巡航时间35小时，航程可达3000公里，主要性能皆超过“腾云”无人机。
台军量产无人机
坠毁事故不断
除了“腾云”无人机在研制中发生坠毁事故外，台军现役的其他无人机更是故障频发，多次发生坠毁事故。
以台军现役的“锐鸢1”型无人机为例，该机是“中科院”设计生产的中型无人机，机体采用复合材料与模块化设计，可分解后装入运输箱便于机动部署；除使用传统的跑道起降外，它也能在舰艇上利用弹射器与拦截网进行发射与回收；它具备快速部署与长时间滞空侦察能力。目前“中科院”正在研制的“锐鸢2”是它的升级型号，从单纯的侦察型无人机升级为可携带火箭弹发射器等攻击装备。按照台军的说法，它比在俄乌冲突中表现出色的土耳其制“旗手”TB-2无人机更先进。
但“锐鸢”系列无人机频繁的坠毁历史让人很难相信台军的自我吹嘘。据称，“锐鸢1”型无人机自20世纪90年代开始秘密研制，直到2008年因为原型机坠毁于台东太麻里才首次为外界所知。2010年台湾陆军以“锐鸢项目”为名，采购8套共32架该型无人机。随后因为接收的第一批4架全部坠毁，迟至2013年才正式服役。由于“锐鸢1”无人机价格不菲、使用不便、事故频发，被台陆军嫌弃，于2017年9月全部转给了台海军，从台陆军“战术侦察大队”转隶台海军“战术侦搜大队”。据统计，自服役以来，至少11架“锐鸢1”无人机因不同原因坠毁。
台军装备的另一种“红雀2”微型无人机同样事故不断。该机是“中科院”参考美军RQ-11“渡鸦”式无人侦察机发展的单兵手持式迷你无人机。台湾海军陆战队总共装备了30架“红雀2”无人机，结果仅2017年就有3架坠毁。台军反馈称该机的故障率相当高，而且只能在300米以下高度才能侦察拍照，非常容易遭到对手反制，因此实际使用率很低。
对于台军装备的这些量产无人机的故障百出，岛内分析人士普遍认为与台湾的无人机技术基础薄弱有关。台湾“淡江战略所”兼任助理教授揭仲表示，台湾自产的无人机理应不存在设备维护不足的问题，“如今坠毁事故不断，可能真的代表无人机的部分零组件，可靠性是不足的”。还有岛内专家认为，“台军无人机部队目前的状况大概只能用‘先天不良、后天又失调’来形容，就像‘中科院’的无人机技术，明显已经落后大陆许多。台湾只有无人机应用产业，却没有技术基底，远远无法结合现在的作战运用实况。”
台民间无人机产业
基础薄弱
为解决台军无人机战力不足，台军还对台湾民用无人机企业的“军民合作”寄予厚望。台军宣称，俄乌冲突中，大量消费级无人机和民用无人机都发挥了重要作用，因此台军计划采购3000架“军用商规”无人机，相关原型机计划7月30日交货，改进或性能提升必须在今年8～9月完成，“验收合格后将于明年量产，并编列军事投资预算采购”。
台湾《联合报》8日评论称，台当局“看好”台湾民用无人机水平，认为“军用商规”无人机构造简易，生产没有问题，必然可为台军使用。但“可能事情并不如想象的那么容易”。
有分析人士认为，台湾电子产业发达，在批量建造无人机方面有一定的工业基础，但岛内无人机产业的相关技术积累薄弱，整体水平尚有很大不足。去年岛内一度传出“800架台湾无人机在乌克兰参战”的消息后，就有分析人士注意到，传闻提到的台湾民用无人机在主要性能上明显落后于世界主流水平。
台媒还提到，尽管“中科院”生产的军用无人机性能“长年来不尽如人意”，但从软件系统到硬件，都是自行架构研发，厂商也做过“背景审视”，排除“红色供应链”；而台湾民用无人机企业要节省经费，大多使用国际通用的开源软件，其中不乏由大陆开发的软件，这算不算“红色供应链”？要如何排除？报道称，“在军用商规原型机尚未面世前，现在就计划好提交预算相关事宜，仿佛改进后必定就能确定编列量产，令不少台军人士瞠目结舌。”（据《环球时报》）
