- 23 老兵特刊
特级飞行员邢喜贵：雪域蓝天写传奇
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黄谷章（原陆航二团政委）
邢喜贵，男，吉林舒兰人，1949年12月出生，1966年7月入伍，1967年5月加入中国共产党。特级飞行员。历任空军第二航空学校三团二大队三中队飞行教员、四中队中队长，空八军独立运输大队飞行三中队副队长、队长，成指航空兵独立运输大队副大队长，成都军区直升机大队大队长，成空运输团团长，成都军区司令部作战部副部长兼陆航二团团长，四川省德阳军分区副司令员。从飞34年期间，带教培养飞行员上百批次。多次带队执行高原航线开辟试飞、专机运输、抢险救灾、卫星回收等急难险重任务，安全飞行近5000小时。荣立二等功2次，三等功5次，多次受上级表彰。2005年1月光荣退休，2024年2月16日因病去世，享年75岁。
2024年2月16日，我突然接到电话：传奇的“黑鹰团长”邢喜贵走了！一时间，我不敢相信也无法接受！老邢是“黑鹰团长”、一代陆航精英，也是我的老搭档，他曾经闯过那么多的“生死关”，现在就这样突然走了，什么话也没留下，唯有传奇一生激励着年轻一代。“百万大裁军”中诞生的新兵种1985年5月23日至6月6日，中央军委在北京召开军委扩大会议。军委主席邓小平在会上郑重宣布，中国人民解放军将减少员额100万。按照中央军委的决策部署，从1985年下半年开始，按照先机关，后部队、院校和保障单位的顺序，人民解放军自上而下地组织实施了“百万大裁军”。为了适应未来反侵略战争的需要，进一步提高人民解放军在现代高技术战争条件下的作战能力，中央军委于1985年决定组建陆军航空兵。“百万大裁军”中，中国陆军诞生了一个新的兵种——“陆军航空兵”。空军特级飞行员邢喜贵被选中组建陆军航空兵第二直升团，担任原成都军区陆航二团首任团长。从此，邢喜贵开始了他的陆航传奇生涯。他培养了一代又一代陆航直升机飞行员，他带领陆航二团的勇士们在雪域高原创造了一个又一个奇迹；他亲自驾机赴难赴险、抢险救灾，为身处大灾大难中的民众送去福音；他用忠诚和奉献书写着“陆航人”的赤胆忠心。为“高原孤岛”送去希望雅鲁藏布大峡谷是世界上最大、最深的峡谷，由于其险恶的地形、复杂的气象，雅鲁藏布大峡谷航线曾被称为“死亡航线”。为满足边防部队，特别是驻青藏高原一线哨所补给困难的问题，中央军委1983年决定引进一型适应青藏高原恶劣气候环境的先进运输直升机。经过对国外机型的比选，最终美国西科斯基公司的S-70“黑鹰”直升机，以6000米的升限和600公里的航程以及适合高原飞行的优势拔得头筹。1985年底，原成都军区某陆航团在装备“黑鹰”直升机时，就开始组织首次进藏运送给养行动。自此，邢喜贵开始带机进入西藏、新疆雪域高原地区，执行战备执勤、边防巡逻、抢险救灾、卫星回收等任务，出勤率之高、任务环境和气候条件之恶劣创当时飞行历史之最。邢喜贵带领他的陆航勇士们首次开辟雅鲁藏布大峡谷直升机航线，他亲自驾机多次穿越雅鲁藏布大峡谷，为墨脱送去第一批医疗设备、第一批通讯设备、第一批发电设备，让“孤岛”有了希望和光明。有人说，时间能把一切淡忘，哪怕是滚烫的铁也会变得冰凉，但我相信，墨脱人不会忘记那些曾在“死亡航线”上飞行的陆航勇士们，不会忘记那位传奇的陆航团长。邢喜贵还带领陆航的勇士们，首次开辟了多雄拉直升机航线。多雄拉山位于西藏林芝市境内，墨脱县与米林县交界处，海拔4500米，其中，多雄拉山口海拔4200多米，是徒步墨脱的最高点。多雄拉山在雪线附近，隘口风势很大，所以多雄拉山大部分时间都隐蔽在云雾之中，大雪封山，时有雪崩发生，几乎终年不见太阳。翻越多雄拉山危机四伏，稍有不慎性命难保。甚至有人把多雄拉山口称为“鬼门关”。邢喜贵驾机多次勇撞多雄拉山口“鬼门关”，为驻守在雪山哨卡的边防官兵们送去祖国的关怀。有四名陆航烈士牺牲在“鬼门关”，长眠在雪山，祖国不会忘记他们。藏北羌塘无人区，位于西藏自治区那曲市与阿里地区。是中国海拔最高、面积最大的自然保护区，平均海拔5000米以上、面积达29.8万平方公里。地形复杂，地貌奇特，方圆百里荒无人烟，气候干燥、寒冷，空气稀薄，被专家、学者称为“生命禁区”。邢喜贵带领陆航勇士们奉命首次驾驶直升机深入藏北无人区探险，揭开了藏北无人区的神秘面纱。在雪域高原艰难赴险中，每一次都是邢喜贵亲临带飞，每一次都是他亲自驾机，每一次都是他带头勇闯“鬼门关”。关关难过关关过，一次又一次的生死考验，邢喜贵都坚强无畏、勇往直前，他身上有一种特别能战斗、特别能吃苦、特别能忍耐的精神，这就是陆航精神。抢险救灾送福音邢喜贵不仅是勇敢无畏的飞行员，还是抢险救灾的“吉祥鸟”。在一次紧急救援中，他冒着恶劣的天气和极低的能见度，超低空飞行穿越山沟和公路，及时将专家和药品送到现场，成功救回了日本登山运动员松田宏野的性命。这次救援行动不仅展现了邢喜贵高超的飞行技术，更彰显了他对生命的敬畏和尊重。在另一次救灾任务中，邢喜贵带领机组紧急出动，前往西藏安多县抢救被冰雪围困90多天的牧民。面对能见度仅几十米的茫茫云海和时隐时现的山峰，他果断选择在河面上飞行，寻找受灾群众。在超低空飞行的过程中，他先后降落了48个点，找到了128户受灾牧民，为灾民送去了急需的物资和福音。西藏人民把他们称为“高原神鹰”、救苦救难的“吉祥鸟”。1990年7月3日14时，一辆拖挂45节油罐55个车皮的电动机车（0201次）在万源县罗文乡境内襄渝铁路梨子园隧道北洞爆炸。1100余名军警、干部、民兵投入灭火抢险。铁道部部长李森茂和副省长蒲海清参加指挥和灭火抢险。邢喜贵不顾山高地险、气象不明，带机驰援灾区，抢险救灾。哪里需要哪里就有老邢，哪里艰险哪里就有老邢，他的传奇在航空史上留下了浓墨重彩的一笔，他的故事也将被后人铭记！“黑鹰团长”走了！我的好搭档走了！他轻轻地来，轻轻地走，如云，如风，如水，如梦！如云，为你遮挡一片烈日，留下清爽的朦胧！如风，轻轻吹过你的梦境，停在梦的路口！如水，轻轻地流过你的心经，触痛心的伤口！如梦，轻轻地划过流星的夜空，留下心疼的温柔！他轻轻地来，轻轻地走，风雨人生，淡如轻风，恍如昨日的梦！他轻轻地来，轻轻地走，带着一个憧憬，带着一片感慨和迷惑！他轻轻地来，轻轻地走，带走一片忧伤，带走一份眷恋，带走我的泪眼！他轻轻地来，轻轻地走，让我的泪眼去看花开花落，去赴人生的蹉跎！他轻轻地来，轻轻地走，留下无言的结局，带走午夜的寂寞！他轻轻地来，轻轻地走，像那天边的云，天空的雨，午夜的星，路边的草，山涧的水，枝上的花，叶上的露！他轻轻地来，轻轻地走，轻轻地招手，化作惜别的云彩，轻轻地飘走，飘走老邢走好！