美国充电桩鼻祖“断电”
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美国最早做充电桩的企业倒下了。近日，美国充电桩鼻祖Tritium向监管机构提交了破产计划，随后股价一日暴跌了66%。
Tritium成立于2001年，比特斯拉还早两年。作为美国充电桩赛道的领军公司，Tritium曾获得“顶流”VC/PE投资，估值达到20亿美元，并在2022年经SPAC登陆美股，彼时，市场人士预测，“美国将开启新能源大时代”。
上市之后，Tritium继续扩张，在美国田纳西州建立新生产线工厂，并专心研发充电桩。据报道，Tritium曾造出全球占地面积最小的50kW直流快速充电桩Veefil-RT，并陆续发布75kW、150kW、350kW等多个直流充电桩产品，做到“即插即充”。
起初，Tritium面向的是企业客户，包括英国石油、壳牌和IONITY等等。其中IONITY是宝马、奔驰、福特和大众汽车合资创立的高功率充电站网络。官网显示，公司已向全球40多个国家销售了超过13000个充电桩。直到去年，Tritium还声称将成为中国以外的第一大充电桩生产商。
但是没想到，短短一年之内，等来的却是破产的消息。2024年，Tritium的股价暴跌超过90%，市值大幅缩水，如今只有不到400万美元。此外，Tritium在财务上也遭遇严重困难，资产负债率高达152%，现金流紧张。该公司曾试图寻求政府救助，但未成功，最终不得不关闭工厂并裁员。
有业内人士对记者表示，Tritium在美国的商业化之旅一直不顺，“不是在找客户，就是在找客户的路上”。原本特斯拉应该是Tritium的主要客户，但在马斯克掌舵后，以更低的成本建造充电基础设施，并向所有电动汽车品牌开放充电网络，这给传统充电桩制造商带来了巨大压力。另外，Tritium业务模式主要依赖于硬件销售，没有像其他竞争对手那样注重运营服务，导致用户对Tritium充电桩的体验不佳。
Tritium当初选择扩张，一是豪赌更大的美国市场，二是看好美国制造业的联邦补贴。
但如今两年多过去，据《华盛顿邮报》报道的情况显示，在国会为此拨款75亿美元后，只有7座新建充电站在4个州建成并投入使用。
相比20年前，游戏规则早已发生了变化，充电桩已经不止是一两家公司的竞争了。处于第三方的充电桩运营企业普遍面临盈利难题。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，充电桩企业在扩大市场份额的同时，也承受着巨大的成本压力。此外，随着市场竞争的加剧，为了吸引和留住用户，充电桩企业不得不投入更多的资金用于技术研发和提升服务质量，这同样也加剧了企业的财务负担。
而在现实层面，一方面，充电桩的建设和运营成本高昂，而收入却难以覆盖成本，导致企业长期处于亏损状态；另一方面，车企自建的充电网络和电网的制约，也对第三方充电桩运营商构成了双重压力。
与此同时，美国电动汽车市场增长势头明显放缓。2021年10月26日，特斯拉市值一度冲上1.03万亿美元，超越丰田、大众、通用等11家传统车企巨头之和。三年时间里，特斯拉的股价经历了多次涨落，但最近似乎难回涨势了。
美国投资顾问公司The Future Fund指出，由于特斯拉第一季度的汽车生产和交付数据不及预期，华尔街分析师可能会降低2024年特斯拉全年的销量和每股收益预期。
富国银行的分析师认为，特斯拉是“没有增长的成长型公司”，估值过高，预计今年销量将零增长，2025年销量将开始下降。也有分析师预测，特斯拉今年销量或达220万辆，同比增长约20%，低于此前特斯拉设定的50%的增速。
（摘编自《北京商报》 文/赵天舒）
