台自造“勇鹰”高教机6月22日首飞

    台北“中央社”6月21日报道称，台湾自己制造的首架“勇鹰”新式高教机去年9月在汉翔出厂后，历经近一年的调教，日前已完成动态、静态等测试，22日在台中清泉岗机场正式首飞。

    首架新式高教机去年9月24日在台中汉翔公司正式出厂，并定名为“勇鹰”，以红白蓝的飞机涂装首度亮相，未来将取代AT-3教练机及F-5部训机，将原本“3阶段3机种”飞行员训练，精进为“3阶段2机种”，有利衔接未来战机训练。其中飞控、航电软体都是100％自行掌握，撰写超过lOO万行的软体程式，构改的最大特色就是大量使用复合材料，包括新的座舱、新的电子零件都是“经国”号战斗机(IDF)时代所没有，展现台湾航太进步。

    “勇鹰”高教机也能达到“平战结合、平战转换、平战一体的功能”，特别的是，退役“空军中将副司令”张延廷受访时表示，“勇鹰”有预留对地、对海的作战空间，在作战情况下可担负战备，并进入作战序列；现行AT-3并不具备平战结合的能力，但“勇鹰”有火控、跨载及导引系统，“这是一个很好的设计”。

    台湾军事智库、“国防安全研究院”学者苏紫云指出，目前虽然还不知“勇鹰”确切技术规格，但从已公开资讯显示，“勇鹰”所使用的数位化配备以及模拟飞行软体，可说是全球目前最先进第五代教练机。

    苏紫云表示，为了满足空军需求，汉翔在2015年航太展时提出以IDF重新设汁的“XAT-5”，以及以AT-3教练机改良时“XAT-3MAX”两方案，争取台机台造。

    由于XAT-5可以同时满足高教机、部训机需求以及可与IDF机队通用多数零组件的后勤优势，在政府大力支持下雀屏中选，经网络票选名称，将XAT-5定为“勇鹰”。

    苏紫云说，“勇鹰”航电系统细节仍未公布，但普遍认为将采模组化设计，全数位化的“玻璃座舱”，可用软体模拟高级教练机飞行模式，或是性能更刁蛮、具武器发射能力的部训机飞行特性。

    张延廷指出，“勇鹰”计划执行完毕后，IDF战机也快要达到服役寿限，应考量战机军购来源、维系台湾航太工业持续发展等因素，应积极展开新一代战机研发进程。（据《参考消息》）