■ 陶钟
多年来，F-22出口的话题一直没有停息过，以色列、日本等盟友曾经不止一次向美国表示过强烈的购买意向，但美国却一直没有松口，随着2011年12月13日，最后一架F-22在洛克希德-马丁公司玛丽埃塔工厂下线，F-22最终生产数量定格在187架。在其生产线也永久性关闭的同时，似乎也意味这款世界最先进战斗机也永久关闭上了对外出口的大门。
可难以预料的是，9年后的2020年底，一条爆炸性新闻又引发了人们对F-22出口的关注，10月29日，位于伦敦的《中东日报》援引以色列消息人士的报道证实，美国总统特朗普已经同意向以色列出售F-22战斗机。虽然这个消息还没有得到美以任何一方的官方确认，但无风不起浪，看来F-22出口的前景，确实已经发生重大转机。
为何美国终于松口？
以色列购买F-22，这其实并不惊奇，美以两国特殊关系自不用多言，自冷战时代开始，美国最好的战斗机肯定首先会提供给以色列，从F-15到F-35，皆是如此。此前美国多次拒绝向以色列提供F-22，有很多深层次原因。一是F-22太过“敏感”，美国深恐发生意外，使F-22重大机密外泄。二是地缘平衡，美国认为目前以色列空军战斗机性能已经足够先进，没有必要再让其装备F-22。
不过，这一“平衡”却要被打破了，在美国决定向阿联酋出口50架F-35之后，以色列感觉到了深深的不安。既然已经开了头，未来海湾地区的不缺钱的“油霸”们势必会竞相求购F-35，难保这一地区不会出现F-35漫天飞的情况，以色列为了保持在该地区一贯的“碾压”优势，向美国提出购买更先进的F-22也是必然的。
重启F-22生产线
门槛有多高？
虽然看起来顺理成章，但美国最终能够顺利向以色列提供F-22，还有很多道门槛需要打破，首先是美国需要修改相关法律。1998年，美国出台的《国防部拨款法》明确禁止向国外出口F-22，修改这部法案需要美国国会参众两院一致通过才行，这最终要看以色列高层和美国军火集团对国会的游说力度有多大。
即使这些政治性难题最终得到解决，但前面还有一个更困难的拦路虎——重启F-22生产线。当然，这一问题在技术上并不存在问题， F-22的图纸、生产过程录像等资料，和各种专业工具和工装模具，都被洛-马完好地封存起来。最理想的情况下，F-22生产线可以在半年之内重新开启。
但要命的是成本。美国兰德公司就曾经做过一次专业的分析，认为要重启F-22生产线，至少需要100亿美元作为非重复性启动总成本，也就是说，在正式生产第一架F-22之前，就需要花费100亿美元。
这些花费将大大抬高F-22的单架成本。
那么，以色列未来会购买多少架F-22呢？是否承担得起如此高的价格呢？这其实才是最核心的问题之一。
生产线一旦重启，
产量必不会少
如果F-22的出口限制真的被彻底打破，F-22一旦重启生产线，出于降低成本的考虑，其产量绝不可能很少，除了美国空军未来作战重大调整，重新采购一部分F-22之外，美国可能会考虑向日本等盟友相继开放F-22的出口权限。日本虽然装备了F-35，但在周边国家强大的歼-20、苏-57的压迫下，根本无法取得优势，日本自研的F-3战斗机，到底最终会是什么样子，目前还难说，总之，日本对F-22是有强烈需求的，一旦出口禁令放开，F-22很可能最终进入日本。（据《兵工科技》）
